在资金趋于紧张的大环境下，铁路线股权融资可以说八仙过海。（详细信息进一步了解金融机构企业贷款評估可查看更多）针对云桂铁路来讲，因为资金不足而造成停产的困境将得到处理。昨日，云桂铁路云南责任有限公司与工行云南省支行、开发银行云南省支行、农行云南省支行、建行云南省支行一同签定云桂铁路项目242亿人民币分类银团贷款协议，这也是云南省内筹组额度较大的一笔银团借款。预估2016年完工全线通车昆明铁路局厅长刘柏盛详细介绍，云桂铁路属于我国《中长期铁路网规划》及“十一五”布局的重点建设项目项目，总长710千米，在其中云南地区长431.18千米，东与南（宁）广（州）线、湘桂线、南（宁）防（城港）线相接，西接成（都）昆（明）线 、贵（阳）昆（明）线，是西北与华南区货运运输的重要安全通道，都是西部地区出航关键安全通道之一。项目于2010年6月宣布动工，计划工期6年，预估2016年完工全线通车。项目固定投资500多亿元，自有资金为：自有资金占50%，即270亿人民币，在其中：国家铁路局分配铁路线建设基金及企业自有资金占70%，即189亿人民币，云南省担负地区基本建设自有资金占30%，在其中：云南铁投公司代表云南省政府部门注资75亿人民币（含云南省内土地征收花费）、由昆明级财政局注资6亿人民币，即81亿人民币。自有资金之外的50%资产运用亚洲开发银行和贷款中国银行借款处理。有数据显示，2011年后半年,我国高铁建设市场疲软,在建项目项目投资削减,热火朝天的云桂铁路基本建设受全国铁路大气候危害极速减温,在保证少数几处关键控制性工程外，其他工程项目所有停产。到2012年后半年，云桂铁路全程项目资金才趋向转好。居云南银团借款居首“融资是云桂铁路云南段项目资金十分重要的由来，对建设工程具备深远影响。”工商银行云南省分行行长许海详细介绍，工商银行在项目筹备逐渐还提出银团融资设想，“云南段项目动工后，大家受云桂铁路企业委托做为银团借款的牵头行，承担云桂铁路项目银团的筹组工作中。”依据发改委的可研批复，云桂铁路云南段项目预估项目总投资575亿人民币，项目资金根据我国中铁总公司铁路线建设基金及企业自有资金、云南省政府部门注资和融资3个方式筹资，在其中金融机构融资比例为50%。云桂铁路云南段项目获银团贷款额达242亿人民币，在其中工商银行云南省支行承贷72亿人民币，占有率29.75%，参贷行承贷170亿人民币，占有率70.25%。
“本银团为现阶段云南省投资界额度较大的一笔银团，选用分类银团的创新方式，从根本上解决了各借款行限期不一致的难点，分散化融资风险。”许海表明，本项目在根据同样的银行贷款利率、合同类型、贷款支付标准、还款开始日和还款期限等银团环境下，由于借款人的贷款年限不一致，对项目选用分类银团方式建立银团，将银团分成A、B2组，在银团合同书总限期一致的情形下，按各借款行贷款年限承诺还款方案，银行贷款利率为人民群众银行贷款利率，每一年还贷2次，第一还款来源为拨付及营业收入，合同类型为融资担保。当中A组贷款年限为20年，B组贷款年限为25年，均含缓冲期6年。(云南网)
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