11月22日，特斯拉汽车则在官方网站宣布了Model3我国市场价，在其中，长续航充电电池版起市场价为54万余元，性能卓越版为59.5万余元，对比之前的预定价格低了最少4.8万余元。（详细信息进一步了解房屋全额付款买后如何去银行贷款可查看更多）
而与该车型价格与此同时宣布的还有其他的车型降价信息，在其中，ModelS市场价下降至78.29万余元至109.1万余元，ModelX市场价降到86.18万余元至118.93万余元，力度普遍在12%-26%中间。
在车海中一眼就能看出外观、舒适的内饰、优越的特性，任谁看，这些都是奥迪车、林肯汽车等奢华车的标志，而当这些因素发生在新能源的车处时，就变成了特斯拉汽车。
可以这么说，在我们中国当地的新能源汽车还在为补贴退坡、里程数所困扰时，特斯拉汽车早就凭着独一无二的气场弯道超越。其ModelS车系在《ConcumerReport》中斩获了历史最高分99分。
可是特斯拉汽车也并不极致，昂贵的价钱一直都成为其在我国，无法大卖得要素。有资料显示，前三季度，特斯拉在中国国内销售市场销售量为6710辆，而比亚迪汽车1-6月新能源车销售量就已该英文字母的10倍还多。不难看出，相较于优越的特性，我国新能源汽车的要求仍停留在价格实惠、性价比最高的环节，特斯拉汽车做为外来者对于中国新能源车市场危害或是几乎为零的。
但是，这一波减价潮之后，大家可以预见是指，特斯拉在中国新能源汽车的市场作用将持续增加。并且别忘记，这确实是有进口关税的情形下。伴随其深圳工厂的落地式，未来几年特斯拉汽车将实现在我国当地生产制造，进而不会再涉及到进口关税难题。到时候，汽车价钱有希望再降低15%-40%，赶到大部分家中可以接受的区段，在中国市场的话语权可能进一步增强，彻底会让当地的新能源汽车造成冲击性。
值得关注的是，伴随在今年的6月最新政策的发布，2022年专用汽车、新能源电动车外资股比限定被放宽，海外汽车企业还在合理布局我国的新能源市场。奥迪车就公布将于2022年前将资金投入150亿欧元用以产品研发新技术应用，并且于将来8年之内引入40种国产电动车型;宝妈也公布最新电动汽车方案，福特汽车、路虎捷豹等企业也都纷纷投入到了新能源汽车的行业，将来3-5年，全部汽车制造业将四处充斥着新能源技术。对于中国本土的企业而言，这根本无法算得上喜讯。
因此从外部环境看来，新能源技术之间的竞争将日益激烈，本土企业称霸中国市场的生活将一去不复返。但是，小编认为有竞争也并不是错事，某种程度上讲，发生市场竞争以后也会逐步推进我国的新能源汽车生产制造企业创新升级，持续破旧立新。
在笔者看来，或许目前我国消费者对于国际品牌更亲睐，但“不管黑猫白猫，能抓住老鼠便是好猫”，是每个行业不变的真知。因而，新能源企业也不该担心和特斯拉汽车这样的企业市场竞争，而是应该紧紧围绕客户，搞好产品与服务，提升质量和服务质量，只有这样才能锻炼自己，发展壮大。
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